Dit project is mogelijk gemaakt door cofinanciering van Provincie Zeeland.
De Vlaamse en Waalse regeringen bereiden een Vlaams-Waalse wegenvignet voor personenauto’s voor. Beide regeringen willen extra investeren in weginfrastructuur, zowel het onderhoud van als nieuwe weginfrastructuur. Daarvoor zijn grote budgetten nodig, die worden beoogd deels af te dekken via een wegenvignet. Per 1 januari 2027 is er 130 miljoen euro aan inkomsten begroot. Aanpalend is er de wens om ook buitenlandse weggebruikers mee te laten betalen aan de weginfrastructuur.
Daarmee ziet deze analyse op een eerste Grenseffectenscan. Een volledige Grenseffectenanalyse is behouden aan een gepubliceerd wetsvoorstel. Echter gelet op de actualiteit en bijdrage aan het debat, formuleren we deze Grenseffectenscan. Daarbij baseren we ons op de reeds gedeelde details. Het idee van een wegenvignet is niet nieuw en onder andere in Duitsland gepoogd middels een Autobahnmaut. Dit plan is in 2019 door het EU Hof van Justitie doorkruist. In de Grenseffectenrapportage 2017 onderzocht ITEM het Duitse voorstel van een Autobahnmaut. Het Vlaams-Waalse plan lijkt gelijkaardig aan de Autobahnmaut. Daarmee kunnen we mogelijke gevolgen, die voor de Autobahnmaut zijn geïdentificeerd, extrapoleren naar het Vlaams-Waals initiatief. Ook zetten we in deze Grenseffectenscan de wettelijke kaders op Europees niveau uiteen en vergelijken we de systematiek in de buurlanden van de Benelux+. Tot slot identificeren we enkele specifieke kaders voor grensregio’s.
